W ramach naszej witryny stosujemy pliki cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Państwa urządzeniu końcowym. Mogą Państwo dokonać w każdym czasie zmiany ustawień dotyczących cookies. Więcej szczegółów w naszej "Polityce prywatności Cookies"

Rozumiem i zgadzam się

Laude Smart Intermodal: kiedy ciężarówki uzupełniają kolej

2026-04-13

Laude Smart Intermodal planuje uruchomienie regularnych połączeń między Duisburgiem a południową i centralną Polską. Kolejnym krokiem będzie połączenie intermodalne łączące Warszawę i Śląsk z północnymi Włochami. Wszędzie tam, gdzie kolej nie dojedzie, na trasy ruszy 100 specjalnie przygotowanych, należących do spółki, ciągników siodłowych, które dowiozą ładunek bezpośrednio do odbiorcy. Umożliwi to przewóz kontenerów o ładowności 30 ton, czyli o 25% więcej niż w konwencjonalnym transporcie drogowym.

- Takie elastyczne rozwiązania są możliwe dzięki zastosowaniu odpowiednich kontenerów i naczep. Laude stosuje zarówno naczepy pozwalające na wysypanie przewożonego w kontenerach ładunku, jak i przewóz ciężkich kręgów stalowych dzięki zastosowaniu specjalnie zbudowanych w tym celu kontenerów z muldą. Dodajmy, że jesteśmy w stanie przewidzieć każdy rodzaj ładunku, jeżeli tylko zostanie on spaletyzowany lub załadowany do big baga – zapewnia Marcin Witczak, prezes zarządu spółki Laude Smart Intermodal.

Usługa przewozu samochodami w ramach „ostatniej mili” realizowana jest z własnych terminali kolejowych Laude Smart Intermodal w Zamościu, Sosnowcu, jak i współpracujących z polskim przewoźnikiem terminali, m.in. w Duisburgu.

– Korytarz Zagłębie Ruhry – Śląsk bardzo łatwo możemy wydłużyć o dostawy do Ukrainy czy Turcji i z powrotem. Łączenie dwóch środków transportu zwiększa możliwości i ułatwia bezpośrednią obsługę między producentem a odbiorcą bez względu na ich położenie geograficzne. Naszą przewagę konkurencyjną zbudowaliśmy dzięki regularnym i spotowym połączeniom kolejowym i intermodalnym, które od dawna łączą nasz terminal w Zamościu z wymienionymi krajami. Operowanie na kilku rynkach równocześnie daje nam zupełnie inne spojrzenie na międzynarodowy handel i zmieniające się łańcuchy logistyczne. Zapowiadane przeze mnie sięgnięcie przez nas do Azji Środkowej nie jest przypadkowe – zapewnia Marcin Witczak.

W tej chwili flota samochodowa kolejowego przewoźnika obejmuje 100 pojazdów Iveco S-Way w wąskiej wersji AT z dodatkowymi osiami pchanymi. Spółka wykorzystuje przy tym w przewozach kontenery o masie brutto do 33,5 tony, do których możliwe jest załadowanie ładunku o masie 30 ton, czyli o 25% więcej niż w konwencjonalnym transporcie drogowym.

– W takiej konfiguracji te pojazdy pozwalają nam na optymalne wykorzystanie ich zdolności przewozowych. Co nie mniej ważne, możemy w tych samych jednostkach logistycznych transportować także ładunki paletyzowane oraz sypkie. Zdarza się, że kontener spełnia też rolę krytego i zabezpieczonego magazynu dla wszelkich ładunków i jednocześnie to on jest przeładowywany. Laude Smart Intermodal swoją pozycję rynkową buduje na elastycznych rozwiązaniach transportowych i silnej pozycji rynkowej w Polsce i na Ukrainie.– przekonuje Marcin Witczak.

transport Laude Smart Intermodal transport intermodalny

Podoba Ci się ten artykuł? Udostępnij!

Oddaj swój głos

Ten artykuł nie został jeszcze oceniony.